復(fù)合土工膜按其產(chǎn)生的成因分為兩類，即荷載裂縫和非荷載裂縫。

荷載裂縫主要由行車荷載引起的疲勞破壞產(chǎn)生的，非荷載裂縫通常是溫度和濕度變化以及材料自身特點(diǎn)引起的，也有部分裂縫是由于路基不均勻沉降引起的必需檢查全部的土工布片和縫。出缺陷的土工布片和縫合必需在土工布上清晰標(biāo)出，并作出修補(bǔ)。必需通過鋪設(shè)和熱連接土工膜小片來修補(bǔ)磨損的土工布，復(fù)合土工膜小片要比缺陷的邊沿在各個(gè)方向起碼長200mm。

熱連接必需嚴(yán)格控制以保證土工布補(bǔ)片和土工布緊密結(jié)合，并對土工布沒有損害。天天鋪設(shè)結(jié)束前，對當(dāng)天所有鋪設(shè)的土工布表面進(jìn)行目測以確定所有損壞的地方都已作上標(biāo)記并立刻進(jìn)行修補(bǔ)，確定鋪設(shè)表面沒有可能造成損壞的外來物質(zhì)，如細(xì)針、小鐵釘?shù)?。在填埋場底部，若土工布裂口超過卷材寬度的10%，須將損壞的部分切除，然后將兩土工布連接；若在坡面上，裂口超過卷材寬度的10%，須將該卷復(fù)合土工膜移出，并用新的一卷替換。施工人員所穿工作鞋及所用施工機(jī)具不應(yīng)損傷土工布，施工人員不得在已鋪設(shè)的土工布上做可能傷害土工布的事，如抽煙或用尖銳工具戳土工布等。

環(huán)境保護(hù)方面土工布在環(huán)境工程方面的應(yīng)用比例還不很大，但在垃圾場及廢水排放治理等工程中的應(yīng)用會越來越多。至今，我國土工布在環(huán)保方面應(yīng)用較多的是在貯尾礦和灰壩的處理，隨著復(fù)合土工膜大規(guī)模的推廣使用，因其涉及重要的水利、交通、港口、航道等大型工程，這一問題勢必提到重要位置，土工合成材料能否在幾十年甚至幾百年的時(shí)間內(nèi)保持性能的穩(wěn)定，在整個(gè)工程的壽命周期內(nèi)發(fā)揮應(yīng)有的效用，這是工程設(shè)計(jì)者所關(guān)注的。路面裂縫是一種危害性極大的路面病害。

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